Километр за километром: как Мелеузовское ДРСУ приводит в порядок районные дороги

Этих работяг можно узнать издалека: ярко-оранжевые жилеты на фоне раскалённого асфальта, запылённые лица и прищуренные глаза от солнца и встречного ветра. Дорожники - народ особый. Они не говорят высоким слогом и живут по только им известной житейской мудрости. Мы отправились на трассу Мелеуз-Сыртланово, чтобы своими глазами увидеть, как сегодня работает Мелеузовское ДРСУ филиала АО «Башкиравтодор», и познакомиться с теми, для кого дорога давно стала главным делом жизни.

Последние метры у Тюляково

Бригаду старшего мастера Радика Галеева мы встретили у деревни Тюляково. Здесь дорожники заканчивали укладку свежего асфальта на трассе Мелеуз-Сыртланово. Протяжённость участка - ровно один километр, но сколько пота и мастерства вложено в этот отрезок!

Работа кипела: грохотал каток, асфальтоукладчик медленно, словно гигантский утюг, разглаживал раскалённую массу. В бригаде царила рабочая атмосфера, но без нервозности - дорожники понимали друг друга и без слов.

Самый опытный здесь - дорожный рабочий Гафур Хамидуллин. За его плечами более 20 лет трудового стажа на предприятии. Он помнит, как менялись технологии, как совершенствовалась техника, но неизменным оставалось одно - ответственность за свою работу.

- Вроде бы прохладная погода, а нам жарко. Это всё потому, что асфальт так дышит. Когда видишь, как ровная лента ложится под каток - душа радуется. Здесь халтурить нельзя, дорога - она ошибок не прощает, - коротко бросает Гафур Хамидуллин, вытирая пот со лба. - Сегодня здесь заканчиваем, завтра уже в Зиргане будем. Там тоже сплошное восстановление, на всю ширину.

Его спокойствие и уверенность передаются всей бригаде. Глядя на то, как он управляется с раскаленной смесью, понимаешь: секрет качества не в дорогой технике (хотя она здесь есть), а в людях, привыкшим к тяжёлой работе.

Сезонная рутина

В Мелеузовском ДРСУ трудятся около 60 человек. Это совсем немного для района, где дорожная сеть составляет несколько сотен километров. Но директор Салават Хасанов говорит спокойно: «Коллектив слаженный. Объёмы работ растут с каждым годом. Основные направления работы - содержание и ремонт дорог: районных, региональных, межмуниципальных. С договорами проблем нет, асфальт всегда соответствует ГОСТам. Материал свой - у нас есть и асфальтобетонный завод».

В этом году в плане - восстановление изношенных слоёв асфальта толщиной пять см по современному рецепту ОДМ (отраслевые дорожные методические документы). Цифры говорят сами за себя. Только на трёх ключевых направлениях объём работ внушительный: трасса Мелеуз-Сыртланово - один километр, бригада Галеева уже финиширует; Мелеуз-Басурамановка-Юмагузино-Воскресенское - два километра, выделено около 22 млн руб., Басурмановка-Нугуш-Сергеевка ещё один километр - 11 млн рублей на восстановление.

- На этих дорогах, только асфальтом не ограничимся, - уточняет директор. - Обязательно укрепим обочины щебнем. Это важно для безопасности, чтобы машины не срывало на мокрой дороге.

А вот ямочный ремонт делают там, где не запланировано сплошное восстановление слоёв.

- При возможности и разрешении выполним ремонт картами - это заплаты на всю ширину дороги, - поясняет Салават Хасанов. - Так эффективнее и долговечнее, чем латать отдельные ямки.

Предприятие меняет не только «одежду» дорог, но и облик остановок. Вместо старых, покосившихся конструкций на дорогах района появляются современные, светлые павильоны.

- Мы закупаем новые остановки. Они надёжные, ветра не боятся. В этом году. к примеру, поставим новые в деревнях Тюляково и Антоновка, - рассказывает Салават Сулпанович.

Большая работа идёт и по безопасности. Будут установлены 205 недостающих дорожных знаков. На опасном участке Зирган-Нордовка-Стерлибашево появится более километра (1093 метра!) барьерного ограждения, чтобы на крутых поворотах и склонах машины не уходили в кювет.

Не забыта и разметка. Ежегодно дорожники обновляют покрытие на 274 км дорог. В этом году нанесут более 23 тыс. кв. м. А на подъездах к Салавату разметка будет нанесена особым термопластиком. Он не стирается годами и служит долго, даже под интенсивным потоком машин.

У Мелеузовского ДРСУ нет «мёртвого сезона». Зимой это битва со снегом: в ход идут шнекороторные машины против сугробов и пескосоляные смеси против гололёда. Летом - своя эпопея: покос травы, покраска павильонов, очистка труб и мостов.

Кстати, о мостах. В этом году приведут в порядок водопропускные трубы на дорогах Салават-Дмитриевка-Петропавловка, Мелеуз-Антоновка и на трассе Ишимбай-Воскресенское-Мелеуз. Там заменят оголовки, поправят кольца.

А тем временем по новому асфальтовому покрытию у Тюляково уже ездят машины, и вряд ли кто из водителей вспомнит, что было до этого. Дорожники этого и не ждут. Их работа становится заметной, только когда она сделана плохо. А когда сделана хорошо - её просто не замечают. И это, пожалуй, лучшая оценка.